FOIRE AUX QUESTIONS

Une inspection pré-achat est une évaluation indépendante et approfondie d'un véhicule d'occasion avant que vous ne vous engagiez à l'acheter. Nous nous déplaçons vers le véhicule où qu'il soit, inspectons l'état mécanique, électrique, de la carrosserie, du dessous de caisse et esthétique, effectuons un scan diagnostique propre à la marque, un scan d'épaisseur de peinture, et faisons un essai routier.

Pourquoi en avez-vous besoin? Parce qu'acheter un véhicule d'occasion est l'une des plus grandes décisions financières que la plupart des gens prennent, et ce que vous voyez sur une annonce ou un rapport CarFax ne raconte qu'une partie de l'histoire. Nous avons inspecté plus de 10 000 véhicules depuis 2009 — et bien des autos « à belle apparence » ont échoué à l'inspection en raison de problèmes cachés sous la peinture, dans les codes de diagnostic, ou dans la façon dont elles roulent.

Trois choses qu'aucun concurrent au Canada n'offre :

• Vous êtes présent durant l'inspection. Nous vous rejoignons au véhicule et vous êtes aux côtés de notre inspecteur durant tout le processus. Les autres services disent à leurs clients que leur présence n'est « pas recommandée » — nous disons qu'elle est essentielle.
• Chaque inspection à distance est filmée. 100+ photos minimum, tour vidéo complet, scan diagnostique propre à la marque avec photos à l'appui, scan d'épaisseur de peinture avec photos à l'appui, et un rapport écrit complet en moins de 6 heures. Parcourez plus de 1 200 inspections réelles sur notre chaîne YouTube pour voir exactement comment nous travaillons.
• Vous ne payez que pour ce que nous faisons. Si nous arrivons et constatons rapidement que l'auto est en mauvais état, nous arrêtons et facturons en conséquence. Aucune autre entreprise d'inspection au Canada ne fonctionne ainsi.

Les deux. Nous faisons des inspections pré-achat pour les acheteurs et des inspections pré-vente pour les vendeurs. Même processus approfondi, mêmes livrables.

Pour les vendeurs, nous recommandons fortement une inspection pré-vente à distance — la vidéo complète et les 100+ photos donnent aux acheteurs potentiels la documentation dont ils ont besoin pour se sentir en confiance, concluant souvent la vente plus rapidement et à meilleur prix.

La réservation prend moins de 2 minutes sur notre page de réservation en ligne. Choisissez votre ville, le niveau de service, une heure, et c'est fait.

Le plus tôt que nous pouvons planifier une inspection est 16 heures après la réservation. Si vous trouvez une auto aujourd'hui et voulez la faire inspecter demain — réservez le plus tôt possible. Plus votre réservation est proche du « maintenant », plus vos options de plages horaires sont limitées.

La plupart des inspections durent environ 90 minutes, mais cela dépend du niveau et du véhicule. Les inspections Bronze sont plus rapides (peinture + scan ciblés seulement). Les inspections Diamant prennent plus de temps, car plus de temps est consacré à chaque détail.

Les inspections à distance peuvent prendre un temps similaire sur place, mais vous recevez votre rapport complet et la documentation vidéo en moins de 6 heures après — bien plus rapide que les 24 à 48 heures offertes par les concurrents.

Oui — et nous l'encourageons fortement. En fait, tout notre modèle d'affaires est bâti autour de votre présence. Vous êtes aux côtés de notre inspecteur tout au long, voyez chaque problème au moment où il est découvert, et pouvez poser des questions en temps réel. Obtenez des réponses immédiatement plutôt que de possiblement n'en jamais avoir, ou de recevoir un résumé écrit édulcoré des jours plus tard qui soulève plus de questions qu'il n'en répond.

C'est la plus grande différence entre nous et tous les autres services d'inspection au Canada. Les autres entreprises vous diront que votre présence n'est « pas recommandée ». Nous croyons que c'est tout l'intérêt.

Pour les inspections sur place : vous recevez le rapport sur place, juste à la fin de l'inspection, accompagné d'une consultation verbale complète. Sans attente.

Pour les inspections à distance : vous recevez le rapport écrit complet, le tour vidéo et les 100+ photos par courriel en moins de 6 heures. Nous vous appelons ensuite pour passer en revue les constats.

Réponse courte : Non, nous ne soulevons pas le véhicule.

Réponse longue :

• Pour les bruits : Nous faisons un essai routier — bien des problèmes de suspension et de transmission sont les plus évidents en charge et à vitesse.
• Pour la suspension : Nous inspectons visuellement les amortisseurs pour détecter les fuites. Pour les véhicules à traction et à transmission intégrale, nous vérifions les soufflets de joints homocinétiques et d'essieux. Nous évaluons l'état global de la suspension par la sensation de conduite et les composants visibles.
• Pour la rouille : Nous inspectons visuellement le dessous de caisse. La plupart des autos ont assez de garde au sol pour regarder en dessous. Pour les véhicules bas, nous utilisons des miroirs et/ou une caméra endoscopique pour inspecter les pièces manquantes, la rouille ou les éraflures.

Note : la rigueur dépend du niveau d'inspection — Diamant reçoit l'attention la plus approfondie du dessous de caisse.

Cela peut en fait jouer à votre avantage dans les négociations. Si nous trouvons quelque chose que nous pouvons décrire mais pas entièrement vérifier en raison de l'accès, cela demeure un levier utile pour discuter du prix.

Non, et voici pourquoi — ce n'est pas nécessaire sur la plupart des véhicules modernes.

La plupart des autos construites à partir du milieu des années 1990 possèdent des capacités de diagnostic OBDII qui surveillent en continu les indicateurs de santé du moteur, notamment :

• Les ratés d'allumage (cylindre par cylindre)
• Le rapport air-carburant (A/C)
• La variation de vitesse du vilebrequin
• Le cognement du moteur
• La synchronisation de l'arbre à cames

Si un cylindre a une perte de compression importante, cela se traduit par un raté d'allumage ou des anomalies dans les schémas de combustion qui déclenchent presque toujours un code de panne — que notre scan diagnostique propre à la marque détectera. Un test de compression est surtout utile lorsque vous avez déjà un code ou un symptôme et devez approfondir le diagnostic. Pour les inspections pré-achat, le scan diagnostique est le meilleur outil de premier examen.

Nous utilisons un logiciel de diagnostic propre à la marque — pas seulement un lecteur OBDII générique. Cela signifie que nous scannons tous les modules disponibles du véhicule :

• Module de contrôle du moteur (ECM)
• Module de transmission
• ABS et contrôle de stabilité
• Coussins gonflables et systèmes de sécurité
• Tous les modules de carrosserie disponibles (portières, audio, climatisation)
• Modules de batterie et de charge pour VÉ et hybrides

Nous fournissons des photos à l'appui de chaque scan dans le cadre de votre rapport. Les concurrents utilisent généralement seulement l'OBDII générique — ils tirent des codes moteur de base et s'en tiennent là. Notre scan couvre ce qu'ils manquent.

Oui — et nous recommandons fortement notre niveau Or comme minimum pour les hybrides et VÉ. Le niveau Or comprend le scan logiciel propre à la marque des modules de batterie et de charge, ce que les lecteurs OBDII génériques ne peuvent pas faire.

Les VÉ et hybrides ont des systèmes uniques qui exigent une inspection plus poussée, et les données diagnostiques des modules de batterie et de charge sont souvent l'indicateur le plus important de la santé du véhicule et de sa valeur résiduelle.

Réponse courte : Non aux deux.

Pour la sécurité de l'Ontario : Même si nous avons des techniciens certifiés qui pourraient effectuer une inspection de sécurité de l'Ontario, les exigences incluent de soulever le véhicule dans un garage à l'aide d'un pont élévateur. Puisque notre service est mobile (nous nous déplaçons vers le véhicule), nous ne pouvons pas émettre de certificat de sécurité, car cela ne serait pas conforme à la réglementation. Pour plus d'information, consultez la page officielle : Certificat de norme de sécurité de l'Ontario.

Pour la SAAQ du Québec : La SAAQ confie le mandat à des centres CAA et à une liste de garages approuvés spécifiques pour effectuer cette inspection — consultez la liste complète des points de service approuvés ici : Points de service approuvés de la SAAQ. Ce sont les seuls établissements approuvés pour effectuer cette inspection. Puisque nous envoyons nos techniciens directement au véhicule et n'opérons pas à partir d'un garage, nous n'avons pas la base pour faire une demande afin de devenir un établissement de test de la SAAQ.

Oui — nous inspectons régulièrement des véhicules à l'extérieur de Montréal, Toronto et Ottawa. Le coût dépend de la distance.

Dans un rayon de 35 km des centres-villes : Aucuns frais de kilométrage supplémentaires. Inclus dans le prix d'inspection standard.

Au-delà de 35 km : Des frais de kilométrage supplémentaires s'appliquent selon le code postal du véhicule, calculés à environ 1,50 $/km pour la distance totale.

Par exemple : si l'auto est à 60 km du centre-ville, vous devez compter environ 90 $ + taxes en frais de kilométrage supplémentaires (60 km × 1,50 $).

Parce qu'il n'est pas équitable de facturer un travail que nous n'avons pas accompli. Si nous arrivons à un véhicule et constatons rapidement que l'auto est en mauvais état, nous arrêtons l'inspection et ne facturons que le travail accompli jusque-là.

Vous ne payez pas pour une inspection complète si nous n'avons fait que 60% du travail. Aucune autre entreprise d'inspection au Canada ne fonctionne ainsi.

En bref :

• Bronze (169 $ + taxes, Montréal seulement) : Scan d'épaisseur de peinture et scan OBDII de base seulement. Pas de rapport, pas d'essai routier. Pour des vérifications rapides.
• Argent (200 $ + taxes) : Notre niveau le plus populaire. Inspection complète pour les véhicules à essence standards.
• Or (250 $ + taxes) : Minimum recommandé pour les hybrides et VÉ. Comprend le scan des modules de batterie et de charge.
• Diamant (300 $ + taxes) : Temps maximal consacré au véhicule. Comprend une évaluation esthétique détaillée (égratignures, cuir, coutures, odeurs).

Tous les niveaux sauf Bronze offrent une option à distance pour un supplément de 50 $ + taxes. Tous les détails sur notre page des services et tarifs.

Oui, nous effectuons régulièrement des inspections pré-achat et pré-vente sur des véhicules classiques, d'époque et exotiques. Nous possédons l'une des plus grandes collections publiquement documentées de vidéos d'inspection de voitures sport et classiques au Canada — parcourez notre chaîne YouTube pour le constater par vous-même.

Ces véhicules exigent des connaissances spécialisées et plus de temps d'inspection, donc les prix sont fournis au cas par cas. Envoyez-nous un courriel ou une demande de contact avec les détails du véhicule pour une soumission.

Oui, mais c'est géré au cas par cas. Ces véhicules ont des exigences d'inspection uniques comparativement aux autos standards, donc nous évaluons chaque demande individuellement.

Veuillez nous contacter avec les détails du véhicule et nous vous reviendrons avec la disponibilité, les prix et ce que nous pouvons couvrir.

Oui — Auto Inspecté a réalisé d'innombrables inspections de VOC. Les concessionnaires traitent tellement d'autos chaque mois qu'ils manquent parfois des choses — pas parce qu'ils essaient de tromper qui que ce soit (ils ont une réputation à protéger), mais en raison d'erreurs honnêtes.

Par exemple, bien des concessionnaires se fient au rapport CarFax et peuvent ne pas détecter tout ce qu'une inspection indépendante d'un tiers détecterait. Une inspection d'un véhicule VOC par notre équipe peut aussi confirmer ce qui a été remplacé — ou doit encore l'être — au-delà de ce qui est indiqué dans la paperasse du concessionnaire.

Presque toujours, oui. On nous demande régulièrement à quel point les petits lots d'autos sont réceptifs à une inspection par Auto Inspecté — et la réponse est : si le vendeur n'a rien à cacher, il accueille généralement favorablement l'idée d'une inspection.

Bien des concessionnaires et vendeurs privés préfèrent en fait qu'un inspecteur mobile se déplace vers le véhicule plutôt que de devoir le conduire à l'autre bout de la ville vers un « garage de confiance ». C'est plus rapide et avec moins de friction pour tout le monde.

Pour les vendeurs privés, la meilleure approche est de s'entendre sur l'inspection à l'avance — avant de réserver — afin qu'il n'y ait aucune surprise.

D'abord, réfléchissez à ce que signifie un refus : soit le vendeur a quelque chose à cacher au sujet de l'auto ou de la transaction, soit il ne fait pas confiance au processus. Dans les deux cas, c'est une information cruciale pour déterminer si vous devriez procéder à l'achat ou non.

Si le vendeur ne fait pas confiance au processus, montrez-lui notre chaîne YouTube — il y a de fortes chances que nous ayons des vidéos d'inspection d'un véhicule semblable à celui que vous voulez faire inspecter. Lui permettre de voir comment nous travaillons résout habituellement ses préoccupations rapidement.

Dans le cas extrêmement rare où une inspection est refusée après avoir été réservée :

• Des frais d'annulation s'appliquent — vous ne payez que pour ce que nous avons fait
• Si nous nous sommes seulement déplacés avant d'être refusés, des frais de planification et de logistique s'appliquent (habituellement 50 $ à 100 $ + taxes)
• Cependant, l'acheteur et le vendeur conviennent normalement que le véhicule doit être inspecté avant toute réservation, donc ce scénario est peu courant

Nous comprenons que les choses changent. Il y a deux scénarios selon le délai :

24 heures ou plus avant l'heure de début de l'inspection : Vous pouvez annuler ou reporter directement via notre plateforme de réservation — c'est en libre-service et sans frais. Utilisez simplement le lien dans votre courriel de confirmation.

Moins de 24 heures avant l'heure de début de l'inspection : Veuillez nous contacter via notre formulaire de contact (mentionnez la date, l'heure de votre inspection et le nom au dossier) ou appelez/textez le (514) 746-9557 le plus tôt possible. Plus vous nous contactez tôt, plus il est facile pour nous de nous ajuster sans frais.

Les annulations de dernière minute peuvent entraîner des frais de logistique (généralement 50 $ à 100 $ + taxes) puisque nous avons déjà alloué du temps et assigné un inspecteur. Cela dit — nous ne voulons pas facturer les clients pour rien.

Une inspection à distance, c'est lorsque nous nous rendons au véhicule en votre nom — vous n'êtes pas présent en personne. Cela est généralement utilisé lorsque :

• Vous achetez une auto d'une autre ville ou province
• Vous ne pouvez pas vous libérer du travail pour y assister
• Vous vendez et voulez de la documentation que les acheteurs peuvent consulter à distance

Les inspections à distance comprennent tout ce que comprennent les inspections en personne, plus :

• Tour vidéo complet de toute l'inspection
• Minimum de 100 photos documentant tout (pas seulement les problèmes)
• Scan diagnostique propre à la marque avec photos à l'appui
• Scan d'épaisseur de peinture avec photos à l'appui, panneau par panneau
• Rapport écrit complet en moins de 6 heures
• Appel de consultation pour passer en revue les constats

Coût de l'option à distance : 50 $ + taxes sur tout niveau Argent, Or ou Diamant. Aucun autre service d'inspection au Canada n'offre de documentation vidéo pour les inspections à distance.